Crailsheim - Schwäbisch Hall - Hessental
Öhringen Hbf - Heilbronn Hbf (- Eppingen)
1862 - 2021 (Eröffnung 02. August 1862)
Strecke Bretzfeld - Eschenau
Am 20. August 2011 war ein AVG-Triebwagen
auf dem Weg in Richtung Heilbronn und
hat soeben die Brettach überquert.
Foto: Julius Bolay, Öhringen
Am 28.11.2005 wurde die neugebaute Fahrleitung
von der DB Netz AG abgenommen. 701 052 hier
auf dem Weg von Bretzfeld Richtung Eschenau
kurz vor dem Viadukt über das Brettachtal.
Foto: Christoph Bolay, Öhringen
218 300-2 am km 99,2 etwa in der Höhe des heutigen
Haltepunktes Scheppach, aufgenommen am 04.06.1978.
Diese Baureihe bespannte damals den einzigen
D-Zug auf der Strecke.
Foto: Christoph Bolay, Öhringen
212 139-0 fährt am 04.06.1978 auf dem Gegengleis
von Eschenau Richtung Bretzfeld. Aufgrund eines
Hochwasser-schadens war der Damm bei Bretzfeld
beschädigt, so daß längere Zeit nur eingleisig gefahren
werden konnte. Der Zug passiert gerade das westliche
Einfahrtvorsignal des Bahnhofs Bretzfeld in der Höhe
der Ortschaft Scheppach. Heute ist etwa an dieser
Stelle der Haltepunkt Scheppach.
Foto: Christoph Bolay, Öhringen
Zwar wurde der Bahnübergang am km 100,834 bereits
modernisiert, jedoch existiert um die Jahrtausendwende
weder die Oberleitungsanlage noch der
Stadtbahn-Haltepunkt Wieslensdorf, als die Ulmer
218 360-6 einen Regionalzug in Richtung Heilbronn schob.
Foto: Axel Hirschfeld
Fotos: Armin Schmolinske, Hamburg
Der Bahnübergang war zu dieser Zeit mit einer
Anrufschranke ausgerüstet, wodurch der
Fahrdienstleiter in Eschenau auf Anfrage
die Schranke öffnete. Inzwischen ist der Bahn-
übergang modernisiert worden und an dieser Stelle
ist der Haltepunkt Wieslensdorf der
AVG-Line S 4 eingerichtet worden.
Drei Bilder zeigen einen Zug mit 051 540-3 und
ausgebauten Gleisjochen in Obersulm-Wieslendorf
zwischen Bretzfeld und Eschenau am 13.04.1976,
aufgenommen von Armin Schmolinske, Hamburg.
Bildverweis entgegen der Fahrtrichtung
Heute ist dieser Bogen, in dem auch der Kilometer
100,0 liegt, mit Büschen und Bäumen bewachsen.
Die Deutsche Bundesbahn rüstete die Strecke etwa
Anfang der 1980er Jahre mit Hektometertafeln aus, da
diese besser lesbar als die Steine sind. Dazu wurden die
Tafeln an Betonpfählen aufgestellt und bei der
Elektrifizierung wurden diese von den Pfählen
abgenommen und an den Fahrleitungsmasten befestigt.
Hier ist 642 663 als RE Heilbronn-Crailsheim am
11.06.2020 kurz vor Scheppach unterwegs
Foto: Jonas Steiner, Neuenstein-Obersöllbach